多路阀阀杆与阀体中间损坏空隙过大多路换向阀起吊和歪斜的阀杆上都各有三个管沟，沟槽和油道相互配合可以接入或断开油道，更改工作方式。优良的多路阀的阀杆与阀体中间的空隙不大，漏油非常少，故液压系统降低或歪斜量不大，不影响到工作中。但损坏空隙过大时，齿轮油在工作中泵出现的工作压力下，便会导致工作中油道中的油与回油道或溢油道互通，全自动返回机油箱。
2、阀体中间漏油因为工作中油道、回油道、溢油道围绕于三个片式阀体中间，因而阀体中间的密闭性规定很，阀体与阀体油道中间安裝o形密封环后，将阀体用螺钉连接起徕，做到密封性的目地。假如地脚螺栓的牢固扭矩不一样，很有可能造成阀体涨缩。密封环无效，造成漏气;假如安裝时阀体主要表现损害或o形圈衰老或毁坏，在汽压功效下，阀体中间也很容易产生漏气。
3、阀门弹簧无效阀门用以控制系统软件的压力，使工作压力维持在一定的范畴内，避免因超重、液压系统活塞杆到上限部位或其它因素而产生的液压传动系统各零部件的毁坏。电控多路阀阀门关键由弹簧弹性将轴承钢球压在阀位上做到开、关的目地。当液压油泵輸出的汽压超出明文规定数据时，髙压油的工作压力摆脱了一部分髙压油经阀门溢油道回到机油箱。
4、多路换向阀杆不可以校准阀杆复位弹簧安裝在阀杆的下方，无论阀杆在上台或是在下位时都能使弹簧遭受缩小，在无外力时，因为弹簧的弹性使阀杆快速修复到以前的部位。
假如多路阀的阀杆不可以校准，管沟与油道互通，则会造成漏气。一是因为阀杆校准弹簧形变或毁坏，弹簧弹性减少而不可以使阀杆返回原点，维修时需拆换弹簧;二是阀体与阀杆间不清理，造成很大的摩擦阻力，使阀杆校准艰难，维修时需清理多路换向阀的内部结构，清除摩擦阻力。